Діяльність YUASA направлена на покращення щоденного життя.Ми інвестуємо в розробку рішень для:

• гібридних кранів

• легких потягів

• електро- та гібридних автомобілів

• гібридних залізничних вагонів

• вирівнювання навантаження

• великих систем акумулювання енергії

• безпілотних автомобілів

• систем спостереження

Батареї з компенсацією тиску продукуються компанією YUASA з 1996 року та застосовуються в пілотованих та безпілотних суднах.

До підводних систем з такими батареями належать:

• The SHINKAI 6500 RHOV (глибина 6.500м)

• OROV 7K (глибина 7.000м)

• URASHIMA (глибина 3.500м)

Пілот Repsol Honda Team Марк Маркес забезпечив собі перемогу в чемпіонаті за чотири гонки до кінця сезону. Після перемоги в Таїланді іспанець вже вшосте став чемпіоном MotoGP. 

Маркес виграв Гран Прі Таїланду, а його відрив від Андреа Довіціозо в чемпіонаті досяг 110 очок, що не можна відіграти за чотири гонки, які залишились.

Спеціалізовані ще з 1990 року. Розширені можливості моделювання дозволяють нам розробити оптимальну конфігурацію для визначеної місії.

YUASA - лідер ринку з постачання якісних батарей для різних видів перегонів.

За 20-ти річну історію наші батареї довели свою продуктивність та надійність в найскладніших умовах експлуатації.

Yuasa Battery, Inc - провідний виробник герметичних свинцево-кислотних акумуляторних батарей зі світовим ім'ям і багаторічною історією.

Історія корпорації Yuasa Battery, Inc почалася в 1918 році в Японії. За довгі роки компанія домоглася світового визнання завдяки високій якості і постійним інноваціям в розробці своєї продукції. Сьогодні компанія Yuasa Battery, Inc -  найбільший світовий виробник акумуляторів для широкого спектра систем електроживлення. Компанія має свої представництва і заводи більш ніж в п'ятдесяти країнах світу, серед яких найбільші знаходяться в Японії, Великобританії і Тайвані.

YTX4L-BS (CP) MF VRLA Battery 3Ah (50A) - акумулятори, що відмінно підходять для мотоциклів, скутерів, квадроциклів, косарок та гідроциклів. Загерметизовані акумулятори VRLA не потребують доливу, та періодично необхідна зарядка. ⠀

У них є ряд вагомих переваг:

▪ Передова свинцево-кальцієва технологія підвищує стартову потужність

▪ Захист від сульфатації значно зменшує руйнування пластин

▪ Тривала експлуатація – до 3-х разів більша у порівнянні зі звичайним акумулятором

▪ Скловолокно Glass Mat запобігає негативному впливу вібрації

▪ VRLA дозволяє утримувати напругу протягом довгого часу і потребує меншого заряджання в міжсезонний період

Зовсім скоро ми знову зіткнемось з проблемою завести автомобіль у мінусову температуру.  Але ми знаємо спосіб, який допоможе вирішити проблему.

⠀Як правильно "прикурити" автомобіль? 

⠀1.Підганяємо автомобіль з зарядженим акумулятором (далі «донор ») до автомобіля з розрядженим акумулятором (далі «пацієнт») на мінімальну відстань, але так щоб кузова автомобілів не стикалися.

⠀2.Глушимо двигун і вимикаємо всіх споживачів «донора».

⠀3. Дістаємо з'єднувальні дроти, які повинні бути справними і потужними (з великим перерізом) і відкриваємо капот автомобілів.

⠀4.Обов'язково від'єднуємо мінусову клему (-) від акумулятора «пацієнта». Так як розряджений акумулятор є споживачем струму і може розрядити акумулятор «донора»

⠀5.Приєднуємо провід від плюсової клеми (+) акумулятора «донора » до плюсової клеми (+) акумулятора «пацієнта».

⠀6.Приєднуємо провід від мінусової клеми (-) акумулятора «донора» до блоку циліндрів або до опори двигуна машини «пацієнта». (Проводи підключаємо окремо, щоб уникнути короткого замикання, і не повинні стикатися з рухомими частинами двигуна автомобіля (ременями, вентилятором і т.д.).

⠀7.Заводимо автомобіль «пацієнта» і даємо йому прогрітися до температури двигуна не менше 50 градусів і до стійких обертів двигуна (приблизно по часу 5 -10 хвилин).

⠀8.Після прогріву двигуна автомобіля «пацієнта», не глушивши двигун, приєднуємо назад клему мінуса на розряджений акумулятор.

⠀9.Від'єднуємо плюсову клему (+) від акумулятора «пацієнта» та від (+) акумулятора «донора» (бажано одночасно).

  10.Від'єднуємо мінусову клему (-) від акумулятора «донора» і «пацієнта».

⠀

Існують правила експлуатації, дотримуючись яких, ти зможеш експлуатувати акумулятор без проблем протягом тривалого часу:

• Електроелектрообладнання автомобіля чи мотоцикла повинне бути справним.
• Не розряджай акумулятор повністю: сульфіт свинцю, що осідає на електродах, відщаровується разом з активними речовинами, роблячи акумулятор несправним.
• Не розряджай акумулятор до критичного рівня, запускаючи двигун на морозі.
• Оптимальний час роботи акумулятора в режимі холодного запуску - десять секунд роботи, одна хвилина перерви.
• Рідинні акумулятори не можна перевертати і трясти.
• Періодично перевіряюй рівень електроліту, не допускаючи оголення електродів.Заряджати АКБ варто від фірмового зарядного пристрою.